Российский гонщик команды Renault Формулы-1 Виталий Петров не будет участвовать в заездах "Гонки звезд" журнала "За рулем". Как говорится в официальном заявлении менеджмента выборгского пилота, Петров будет присутствовать на пресс-конференции соревнования и проведет ряд встреч с партнерами команды, однако за руль автомобиля гонщик не сядет. На самой гонке Петрова заменит резервный пилот Lotus Renault GP Роман Гросжан.

"Решение о том, что Виталий не будет участвовать ни в одном мероприятии, связанном с риском, было принято сразу после трагедии, произошедшей с Робертом Кубицей в прошедшее воскресенье, - объяснила менеджер российского гонщика Оксана Косаченко. - В Москву Виталий прилетит после тестов в Барселоне".

Несмотря на это заявление, официальный сайт "Гонки звезд" настаивает, что "Виталий Петров не отменял участия в промо-заездах". Как сообщили корреспонденту "Ленты.ру" в пресс-службе соревнования, организаторы не получали никаких уведомлений от компании Renault, а детали программы Виталия Петрова в данный момент находятся на согласовании двух сторон.

"Гонка звезд" 2011 года состоится 23 февраля на московском ипподроме. Для участия в соревновании приглашены 32 спортсмена — это лучшие пилоты России, представляющие различные гоночные дисциплины. Формат мероприятия подразумевает две получасовые гонки на ледовом покрытии, по итогам которых будет определена шестерка лучших. В конце дня лидеры выявят сильнейшего в серии финальных заездов. Для промо-мероприятий к отечественным спортсменам присоединятся гонщики Формулы-1 Хайме Альгерсуари и Роман Гросжан.

Напарник Виталия Петрова, Роберт Кубица, попал в серьезную аварию 6 февраля на итальянском ралли Ронде ди Андора. В результате столкновения с рельсом безопасности поляк получил множественные травмы, которые не позволят ему выступить в сезоне Формулы-1 2011 года. Этот инцидент заставил большинство команд пересмотреть "внерабочую" программу гонщиков Формулы-1, скорректировав ее в сторону меньшей угрозы для жизни и здоровья пилотов.

Источник http://auto.lenta.ru/

Основное изменение по сравнению с прошлогодним болидом — это замена дизельного двигателя V12 на 3,7-литровый восьмицилиндровый агрегат на "тяжелом топливе" с углом развала цилиндров 90 градусов (у предшественника — 100 градусов). Новый мотор развивает 550 лошадиных сил.

Кроме того, в соответствии с новыми правилами, автомобиль получил большой "плавник" на моторным отсеком, который должен стабилизировать машину в случае потери сцепления с дорогой на высокой скорости. Также на крышу выведен воздухозаборник, улучшающий снабжение мотора воздухом.

Команда Peugeot подтвердила и состав пилотов на марафон. В гонке примут участие Александр Вурц, Стефан Саррацин, Себастьен Бурдэ и Энтони Дэвидсон.

В прошлой гонке "24 часа Ле-Мана" команда Peugeot, имевшая преимущество в квалификации и по ходу марафона, не смогла добраться до финиша из-за технических неисправностей. В результате победу одержала конюшня Audi.

Новый лемановский болид Audi был представлен в декабре прошлого года. Он также получил закрытый кокпит, модернизированную аэродинамику и новый мотор. На смену 5,5-литровому V10, развивавшему 600 лошадиных сил, пришел шестицилиндровый дизельный двигатель объемом 3,7 литра, работающий в паре с модернизированной шестиступенчатой трансмиссией.

Источник http://auto.lenta.ru/

Действующий чемпион мира Формулы-1 Себастьян Феттель показал лучшее время в первый день тестов 2011 года, 1 февраля. Испытания проходят на автодроме имени Рикардо Тормо в испанской Валенсии.

Феттель вывел на трассу болид RB7, подготовленный командой Red Bull. Новый автомобиль показал себя с лучшей стороны: по ходу семичасовой сессии серьезных технических проблем выявлено не было. Феттель проехал 93 круга по трассе, завершив день с итоговым результатом 1.13,769.

Следом в протоколе расположились два пилота команды Force India. Второй результат на свой счет записал резервный гонщик индийской конюшни Нико Хюлькенберг, а четвертым стал заменивший его после обеда Пол ди Реста. Между напарниками по команде вклинился тест-пилот McLaren Гэри Пэффетт, отставший от лидера на полсекунды.

И McLaren, и Force India выставили на первую сессию доработанные версии прошлогодних автомобилей, сосредоточившись на изучении поведения шин Pirelli. Ближайшим к Феттелю преследователем из числа тех, что тестировали новые автомобили, стал Фернандо Алонсо на Ferrari F150. На новой Ferrari испанец преодолел почти сто кругов и в итоге на 0,7 секунды отстал от Себастьяна Феттеля.

Машины 2011 года на трассу вывели также представители Sauber, Mercedes, Renault, Williams и Toro Rosso. Лучшим из них оказался Камуи Кобаяси. Японец проиграл Феттелю 1,8 секунды.

Немало проблем по ходу первого дня было у Mercedes GP. Нико Росберг с утра сумел проехать лишь девять кругов — болид остановился на трассе из-за технической неисправности. Судьям пришлось остановить сессию.

Большую часть отведенного на тесты времени команда была вынуждена потратить на ремонт автомобиля, однако под конец сессии болид W02 вновь показался на трассе – уже под управлением Михаэля Шумахера. Семикратный чемпион мира проехал 15 кругов и показал восьмой результат дня.

Виталий Петров вывел на трассу новый болид Renault, к которому было приковано повышенное внимание экспертов. Они особо отметили новаторскую выхлопную систему R31, в которой отведение отработанных газов из автомобиля осуществляется через отверстия в передней части шасси. По оценкам специалистов, расположение выхлопных труб под боковыми воздухозаборниками может ускорить движение воздушного потока под днищем машины и, как следствие, увеличить прижимную силу.

В первый день оценить скорость новинки не удалось. Петров лишь несколько раз по ходу сессии покидал боксы и в общей сложности преодолел 28 кругов. В итоговом протоколе россиянин расположился на восьмой строчке. Завтра за рулем R31 Виталия Петрова сменит Роберт Кубица.

Результаты первого дня тестов в Валенсии:

1. Себастьян Феттель (Red Bull) 1.13,769
2. Нико Хюлькенберг (Force India) 1.13,938
3. Гэри Пэффетт (McLaren) 1.14,292
4. Пол ди Реста (Force India) 1.14,461
5. Фернандо Алонсо (Ferrari) 1.14,553
6. Камуи Кобаяси (Sauber) 1.15,621
7. Жером д'Амброзио (Marussia Virgin)1.16,003
8. Виталий Петров (Renault)1.16,351
9. Михаэль Шумахер (Mercedes) 1.16,450
10. Хайме Альгерсуари (Toro Rosso) 1.17,214
11. Рубенс Баррикелло (Williams) 1.17,335
12. Нараин Картикеян (Hispania) 1.18,020
13. Нико Росберг (Mercedes) 1.19,930

Источник http://auto.lenta.ru/

В отличие от Карелии, где природа преподнесла гонщикам неприятный сюрприз в виде потепления, харьковское небо отнеслось к автомобильному спорту куда как благосклоннее. Солнечное, морозное и при этом практически безветренное – вот каким было гоночное воскресенье в Харькове. Пожалуй, ничего лучшего не могли пожелать ни участники первого этапа «Украинской метелицы», ни его организатор, компания «М-спорт», ни многочисленные зрители, посетившие в этот день автодром «Автоград». Отметим, кстати, что упомянутых зрителей собралось в разы больше, нежели на аналогичном соревновании в Киеве, прошедшем в конце декабря. То ли харьковчане испытывают более теплые чувства к автоспорту, нежели киевляне, то ли организатор приложил больше усилий для анонсирования и освещения своего мероприятия – так или иначе, гонщикам было кого радовать и для кого стараться.

Увы, как и в любом спорте, здесь были и те, кому гоночный день не доставил ожидаемого удовольствия. Как мы уже сообщали, поломка КПП на тренировке не позволила стартовать харьковчанам Дмитрию Николаенко и Алексею Яцюку, которые планировали выступать на одном и том же Volkswagen Golf. Еще хуже сложился день для киевлянина Руслана Серова, который буквально в последний момент прибыл в Харьков для участия в гонке. Сначала в ходе квалификационных заездов его «Калина» лишилась куска бампера, а затем, уже в гонке, обрыв ремня ГРМ не только лишил Руслана шансов на призовое место, но и нанес существенные повреждения его двигателю…

Техника едва не лишила возможности стартовать и еще одного гостя из столицы – Ивана Германа, который делил автомобиль с днепропетровцем Александром Фельдманом. В первом же заезде, который проводил Фельдман, у их «общей» ВАЗ 2108 задымилась проводка – да так, что Александру пришлось «по-кроссовому» приоткрыть дверь машины, чтобы не задохнуться. На поиск и устранение неисправности ушло драгоценное время, которое и помешало стартовать Герману. В итоге Иван вышел на старт лишь в двух заездах вместо четырех запланированных.

Фельдман же, хоть и стартовал все четыре раза, о победе во второй зачетной группе мог уже не мечтать – в скоротечных трековых заездах одна-единственная неудача способна перечеркнуть все остальные результаты. В итоге судьба первого места по итогам четырех заездов оказалась в руках двух сильнейших представителей харьковского автоспорта – Николая Чмыха-младшего и Алексея Кобзева, набравших по 6 очков. В решающем, дополнительном заезде сильнее оказался Чмых; Кобзев второй, а кременчужанин Константин Бородавченко – третий.

Что же касается Фельдмана, то он взял свое в заездах первой зачетной группы, где равных ему не нашлось – три победы в трех заездах позволили Александру стать победителем этапа, не прибегая к каким-либо дополнительным решающим поединкам. Два места рядом с ним на пьедестале почета заняли представители гоночного семейства Кобзевых – Алексей и Александр. Отметим также и еще одного воспитанника школы водительского мастерства «М-спорт», Романа Водореза, который впервые принимал участие в зимнем треке и занял по итогам заездов четвертые места в обеих зачетных группах.

Информация: www.rally.in.ua

Фотографии первого этапа «Украинской метелицы»