Всего 17 спортсменов собрались на старт первого этапа чемпионата Украины по горным гонкам, который прошел 10 июля во Львовской области – по сравнению с предварительным заявочным списком пелотон поредел едва ли не на треть.

В отсутствие лидеров нынешнего раллийного чемпионата Александра Салюка, Валерия Горбаня и Юрия Кочмара особого сражения за лидерство в абсолютном зачете не получилось – равных по опыту и мастерству киевлянину Владимиру Петренко не нашлось. Возможно, сумел бы навязать борьбу мог бы молодой харьковчанин Тарас Кравченко – однако его машина загорелась буквально сразу же после финиша первого  заезда. Общими усилиями спортсменов автомобиль удалось потушить, однако о продолжении соревнования речь уже идти не могла. В итоге призовую тройку полноприводного класса А4 замкнули Николай Ильницкий и Юрий Яковенко.

А вот выступление Вадима Трутнева на Peugeot 206 S1600 стало настоящим откровением для многих болельщиков. Опытнейший ужгородец, в прошлом – чемпион страны по картингу, обладающий немалым опытом езды по асфальту, показал просто фантастический результат. Что в квалификации, что в гонке его время уступало лишь лидеру гонки – Владимиру Петренко; все же остальные соперники, включая полноприводную братию, регулярно оставались у Трутнева за спиной! В свете этого крайне интересно будет наблюдать за выступлениями Вадима в ближайших этапах Кубка и чемпионата страны по ралли, которые пройдут в этом же регионе (а часть допов – и по этой же дороге).

Естественно, Трутнев безоговорочно победил в классе А3, где компанию на подиуме ему составили Дмитрий Роткевич и отец победителя, Сергей Трутнев. Что же касается младшего класса А2, то здесь не было равных киевлянину Ивану Остапченко – ставший вторым опытный львовский спортсмен Михаил Серветник так и не смог подобраться к лидеру ближе, чем на полторы секунды. Третье место на финише – у еще одного представителя Ужгорода, Сергея Шевченко.

Информация: Владимир Некрасов

Изначально Таджима планировал в этом году установить новый рекорд и стать первым человеком в мире, сумевшим подняться на холм менее, чем за десять минут. "Я очень разочарован. Я думал, что еду быстро, что это очень хороший и удачный заезд. Машина работала отлично", - заявил Таджима по окончанию соревнования.

Рис Миллен, который до начала гонок заявлял, что намерен вернуть в семью рекорд по скорости подъема Пайкс Пик (в 2007-м достижение его отца, Рода, превзошел как раз Нобухиро Таджима). Для этой цели он совместно с компанией Hyundai построил прототип Genesis PM580 с шестицилиндровой "шестеркой" объемом 4,1 литра и мощностью 650 лошадиных сил. В результате, Миллен завершил гонку на третьем месте с результатом 11 минут 6 секунд и 208 тысячных.

"Все в этот день шло не так. Перед самым стартом у нас возникли проблемы с трансмиссией, а затем передние тормоза на автомобили перегрелись и я не вписался в один из поворотов. В следующем году мы вернемся и снова попытаемся выйти из десяти минут", - завил Миллен после соревнования.

Второе место занял гонщик Пол Далленбах на "формуле" собственной постройки, который проехал трассу за 10 минут 39 секунд и 534 тысячных. Свой не самый высокий результат Пол объяснил тем, что в основном заезде ему пришлось ехать автомобиле с запасным двигателем, который на 130 лошадиных сил слабее мотора, использовавшегося в квалификации.

Подъем на холм Пайкс Пик — это одно из старейших автомобильных соревнований Америки. Впервые такая гонка прошла в 1916 году. Протяженность трассы составляет 19,99 километра. Она содержит 156 поворотов, при этом старт находится на высоте 2862 метров, а финиш - на отметке 4301 метров над уровнем моря.

Источник http://auto.lenta.ru/