Первый этап чемпионата мира по ралли закончился убедительной победой гонщиков, выступающих на Ford Fiesta RS WRC. Пилоты заводской команды Ford Abu-Dhabi WRT Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала заняли первое и третье места, а между ними расположился норвежец Мадс Остберг, защищавший цвета частной конюшни Stobart.

По ходу гонки сразу пять раллистов претендовали на победу в общем зачете: перед началом последнего дня соревнований Хирвонен, Остберг, Ожье, Латвала и Петтер Сольберг находились в пределах 15 секунд отставания от лидера. В результате, победу одержал финский гонщик Микко Хирвонен, для которого этот триумф стал первым в WRC с прошлогоднего Ралли Швеции.

Лидировавший после первого дня Мадс Остберг завершил гонку на второй позиции, что позволило норвежцу завоевать свой первый подиум в чемпионате мира. Предыдущим лучшим результатом 23-летнего пилота было шестое место на Ралли Португалии 2006 года. "Это потрясающе! Первое время мы пробовали угнаться за Микко, но он был слишком быстр. В любом случае, я очень счастлив второму месту", - цитирует Остберга Autosport.

Пьедестал замкнул 25-летний финн Яри-Матти Латвала. Вплоть до последнего спецучастка четвертое место занимал Петтер Сольберг на частном Citroen DS3, однако на 22 "суперспешле" длиной четыре километра экипаж норвежского гонщика потерял более 50 секунд, отдав позицию французу Себастьяну Ожье. На финальном "допе" на водительское место Петтера был вынужден сесть его штурман, 42-летний британец Крис Паттерсон, до этого момента никогда не управлявший машиной WRC.

Из-за превышения скорости на дороге общего пользования в пятницу, 11 февраля, Петтер Сольберг был лишен водительских прав. По местным законам, запрет на управление транспортным средством вступил в силу спустя 48 часов после составления протокола, что позволило пилоту самостоятельно пройти 21 из 22 спецучастков гонки. Последний "доп" начался 13 февраля в 15:08 по местному времени – в этот момент Сольберг уже числился нарушителем и не мог самостоятельно садиться за руль.

Паттерсон вел машину очень осторожно – британец доставил Citroen DS3 на финиш с 34-м, худшим временем. Тем не менее, англо-норвежский экипаж успешно завершил гонку и набрал 10 очков за пятое место.

Следом за Сольбергом финишировал действующий чемпион мира Себастьен Леб, много времени потерявший в первый день соревнований. Выступая в роли "чистильщика" трассы, француз вынужден был прокладывать дорогу для своих соперников, что приводило к систематическому отставанию пилота. В конце дня Леб стал жертвой двойного прокола, что отбросило семикратного чемпиона еще дальше – итоговый отрыв в две с половиной минуты позволил Себу занять лишь шестую позицию в общем зачете.

Результаты первого этапа WRC, Ралли Швеции, 10-13 февраля 2011 года:

1. Микко Хирвонен (Ford Fiesta WRC) 3:23.56,6
2. Мадс Остберг (Ford Fiesta WRC) +6.5
3. Яри-Матти Латвала (Ford Fiesta WRC) +34.0
4. Себастьян Ожье (Citroen DS3 WRC) +47.7
5. Петтер Сольберг (Citroen DS3 WRC) +1.31,2
6. Себастьен Леб (Citroen DS3 WRC) +2.30,3
7. Пер-Гуннар Андерссон (Ford Fiesta WRC) +6.22,0
8. Кими Райкконен (Citroen DS3 WRC) +7.02,3
9. Мэттью Уилсон (Ford Fiesta WRC) +10.11,5
10. Халид Аль-Кассими (Ford Fiesta WRC) +10.31,1

Начиная с 2011 года, последний спецучасток каждого этапа чемпионата мира транслируется в прямом эфире, а гонщики имеют возможность получить дополнительные зачетные очки за успешное прохождение "телевизионного допа". В Швеции таким спецучастком стал последний - SS22.

Результаты телевизионного спецучастка (SS22):

1. Себастян Ожье (Citroen DS3 WRC) 2.22,7 (3 бонусных очка)
2. Себастьен Леб (Citroen DS3 WRC) +0.3 (2 бонусных очка)
3. Яри-Матти Латвала (Ford Fiesta WRC) +0.7 (1 бонусное очко)

Лидером личного зачета предсказуемо стал Микко Хирвонен, а в командном противостоянии вперед вышла конюшня Ford Abu-Dhabi c 40 очками. Второе место в Кубке конструкторов занимает Citroen Total с 22 баллами, на третьей строчке расположился дочерний коллектив M-Sport Ford – команда Stobart, набравшая 18 очков. Следующий этап чемпионата мира пройдет в Мексике с 3 по 6 марта.

Положение в личном зачете после первого этапа:

1. Микко Хирвонен (Ford Abu-Dhabi) 25
2. Мадс Остберг (Stobart) 18
3. Яри-Матти Латвала (Ford Abu-Dhabi) 16
4. Себастьян Ожье (Citroen Total) 15
5. Петтер Сольберг (Petter Solberg) 10
6. Себастьен Леб (Citroen Total) 10

Источник http://auto.lenta.ru/

Лишение водительских прав не помешает норвежскому гонщику Петтеру Сольбергу выступить на всех этапах чемпионата мира по ралли в 2011 году. Удостоверение было отобрано у пилота в пятницу, 11 февраля, когда чемпион мира 2003 года на 32 километра в час превысил максимально разрешенную скорость на дороге общего пользования. После этого инцидента возникли опасения относительно дальнейшей гоночной программы Сольберга.

"У меня произошла задержка на выезде из сервис-парка, и чтобы успеть к старту следующего спецучастка вовремя, я поехал чересчур быстро, - рассказал Сольберг официальному сайту WRC. - За превышение скорости меня остановил полицейский, и я незамедлительно признал свою вину — это означало, что у меня сразу отобрали водительское удостоверение".

"Тем не менее, как и любому другому нарушителю, мне было позволено продолжить управлять автомобилем еще в течение 48 часов, - продолжил гонщик. - Начиная с 14:00 воскресенья, 13 февраля, я не имел права находиться за рулем машины. Я просил об исключении из правил, чтобы мне разрешили закончить ралли, однако полицейские были непреклонны".

Инцидент произошел в первый день ралли, а срок временного разрешения на вождение истек после финиша 21 из 22 спецучастков. В результате заканчивать заезд пришлось штурману норвежца, Крису Паттерсону, никогда прежде не управлявшему автомобилем категории WRC.

Согласно правилам Международной автомобильной федерации (FIA), в случае отсутствия общегражданских водительских прав пилот не может быть допущен к старту гонок. Тем не менее, Сольберг сможет принять участие во всех этапах чемпионата мира 2011 года. "Мне запрещено управлять автомобилем только в Швеции, это никак не скажется на вождении машины в других странах, - пояснил норвежец. - Моя программа в WRC вне опасности".

Следующим этапом для Петтера Сольберга станет Ралли Мексики, которое пройдет с 3 по 6 марта 2011 года. После первой гонки норвежец занимает пятое место в чемпионате пилотов.

Источник http://auto.lenta.ru

Кими Райкконен остается в чемпионате мира по ралли. В 2011 году финский пилот продолжит выступать на автомобиле Citroen, но теперь чемпион Формулы-1 2007 года будет защищать цвета новообразованной команды ICE1 Racing. Чемпион мира по ралли 2003 года Петтер Сольберг также сохранит свое место в WRC: в новом сезоне норвежец по-прежнему будет представлять собственную команду Petter Solberg WRC Team.

Оба пилота получат в свое распоряжение автомобили Citroen DS3, подготовленные заводской командой в соответствии с новым регламентом чемпионата. Как сообщает официальный сайт чемпионата мира по ралли, на стартующем 10 февраля Ралли Швеции будет выставлено четыре автомобиля Citroen DS3. В гонку французские машины поведут Себастьян Леб, Себастьян Ожье, Кими Райкконен и Петтер Сольберг.

Заявка Кими Райкконена на участие в грядущем Ралли Швеции была подана в последний момент — за три минуты до окончания последнего срока. В то же время, заявка Петтера Сольберга и вовсе не была отправлена вовремя, но подключившееся к решению проблемы руководство гоночной команды Citroen позволило норвежцу зарегистрировать свое участие в предстоящей гонке.

Спекуляции на тему будущего трудоустройства Райкконена и Сольберга продолжались более полугода. Слухи связывали Кими с командой Monster Ford, а Петтера отправляли в чемпионат WTCC. Впрочем, наступившая определенность с WRC не исключает возможности выступления пилотов в других чемпионатах. Так, в конце января Петтер Сольберг примет участие в юбилейном Ралли Монте-Карло, входящем в зачет первенства IRC.

Утверждение в составе Citroen двух чемпионов мира ставит под вопрос гоночную программу голландского гонщика Петера ван Меркштайна-младшего. По сообщениям motorstv.com, в новом сезоне французская марка планирует выставить только четыре автмобиля с заводской поддержкой. Два из них заведомо достанутся пилотам основной команды Citroen Total Себастяну Лебу и Себастьяну Ожье, в то время как на два оставшихся имеются три претендента.

В декабре прошлого года сообщалось, что 28-летний Ван Меркштайн-младший примет участие в 10 этапах чемпионата мира на Citroen DS3 c заводской поддержкой. Зарегестрированная под маркой Van Merksteijn Motorsport команда голландского пилота должна выступать по той же схеме, что использовал юниорский коллектив французского производителя в 2010 году. Сама команда Citroen Junior в наступающем сезоне участвовать не будет.

В минувшем сезоне Петтер Сольберг занял третье место в общем зачете и восемь раз поднимался на подиум. Лучшим результатом Кими Райкконена в чемпионате мира стало пятое место на Ралли Турции 2010 года, а на прошлогоднем Ралли Германии финн выиграл свой первый спецучасток в WRC.

Победитель сезона IRC 2010 года Юхо Хяннинен в следующем году будет выступать в зачете S-WRC главного мирового первенства по ралли (WRC). Об этом сообщает британский журнал Autosport.

В 2011 году финский гонщик станет пилотом команды BRR, пользующейся заводской поддержкой Skoda, титульным спонсором которой является Red Bull. Напарником Юхо по команде будет Герман Гасснер-младший. Анонсированный ранее Патрик Санделл в 2011 году выступать за BRR не будет.

"Это естественный шаг для меня и я очень рад вернуться в WRC, - заявил Хяннинен британскому изданию. - Я действительно получил огромное удовольствие от выступление в IRC, где сильные конкуренты и хорошая атмосфера. Но теперь передо мной стоит новая задача - выиграть титул в категории S-WRC". Напомним, что в зачет S-WRC допускаются автомобили, подготовленные по требованиям Super 2000, а также (со следующего года) машины класса R4.

Юхо Хяннинен уже выступал в WRC в зачете Production, где по итогам 2008 года занял второе место. В 2010 году Хяннинен выступил на автомобиле в раскраске Red Bull - на Ралли Финляндии, входящем в зачет WRC, а на 2011 год для Хяннинена и Гасснера уже разработана гоночная программа, включающая в себя семь этапов.

В сезоне 2010 года финн выиграл сезон IRC, опередив своего партнера по команде Яна Копецки. Правда, на этот результат повлияло и руководство заводской команды Skoda, которое приняло решение не заявлять Яна на две финальные гонки, чтобы не создавать внутреннюю конкуренцию в команде.

Кто станет партнером Копецки в IRC в следующем году - пока не сообщается.

Источник http://auto.lenta.ru

Организаторы Ралли Ирландии провели переговоры с представителями FIA по поводу возвращения гонки в календарь чемпионата мира (WRC), сообщает Autosport. Этот статус соревнование потеряло в 2009 году.

Промоутеры WRC формируют календарь чемпионата по принципу ротации - большая часть этапов проводится раз в два года. Считалось, что после пропуска 2010 года Ралли Ирландии снова примет этап мирового первенства в следующем сезоне, однако в календарь 2011 года гонка не вошла.

В связи с этим ирландский сенатор и один из организаторов гонки Марк МакШарри и вице-президент FIA Мохаммед бен Сулайем провели переговоры о возможности возвращения Ралли Ирландии в чемпионат в 2012 году. Как утверждают оба чиновника, сторонам удалось прийти к соглашению.

"Ирландия доказала всему миру, что может проводить глобальные соревнования, такие как этап WRC, - заявил МакШарри. - К примеру, в 2007 году Ралли Ирландии заняло второе место в рейтинге WRC, и первое место по телевизионной аудитории во всем мире".

Мохаммед бен Сулайем солидарен с его оценкой. "Учитывая давние связи Ирландии с автоспортом, и результаты предыдущих Ралли Ирландии, разумеется, я поддержу любые инициативы по проведению ирландского этапа WRC или любого другого соревнования FIA", - сказал он.

Промоутер WRC, компания North One Sport, представит на утверждение Всемирному совету FIA по автоспорту календарь чемпионата на 2012 год в марте следующего года.

Источник http://auto.lenta.ru/

Японские компании Subaru и Mitsubishi подготовят специальные версии своих автомобилей для выступлений в новой категории чемпионата мира по ралли R4, сообщает официальный сайт WRC. В настоящий момент в группе N4 используются только автомобили Subaru Impreza и Mitsubishi Lancer.

Решение о создании нового класса R4 было принято FIA в начале ноября. К участию в новой категории допускаются автомобили, омологированные по правилам группы N4, однако их двухлитровые турбомоторы будет разрешено дополнительно доработать. Кроме того, на них разрешена установка секвентальных коробок передач. По замыслу организаторов чемпионата, благодаря этому автомобили R4 смогут конкурировать с машинами класса Super 2000.

Спортивные подразделения японских компаний уже приступили к модернизацию двигателей своих автомобилей, в соответствии с новыми требованиями. Новые машины смогут выступать в зачете S-WRC вместе с автомобилями Super 2000. Автомобили N4 по-прежнему будут конкурировать в рамках класса Production.

Источник http://auto.lenta.ru/

Голландский гонщик Деннис Кюйперс в 2011 году будет выступать в чемпионате мира по ралли (WRC) на автомобиле Ford Fiesta RS WRC, сообщает официальный сайт соревнований. Его команда Ipatec Racing заключила соглашение с производителем раллийных автомобилей Ford, компанией M-Sport.

Деннис Кюйперс регулярно выступает в WRC последние три года. Начинал выступления в чемпионате он на Ford Focus WRC, а 2010 год провел на Ford Fiesta S2000. Теперь 25-летний гонщик надеется, что этот опыт поможет ему в освоении новой техники.

"Нашей целью в этом году было учиться, но нам удалось показать несколько неплохих результатов на Fiesta S2000, - сказал он. - Конечно, придется привыкать к более мощному двигателю, но мы считаем, что опыт, накопленный в этом году, станет хорошей основой для выступлений на новом Ford Fiesta RS WRC".

В настоящее время пилот подтвердил выступления в 10 гонках сезона 2011 года, первой из которых станет Ралли Швеции в Карлштаде с 10 по 13 февраля. В то же время, по словам Кюйперса, в случае, если удастся найти дополнительное финансирование, он сможет принять участие во всех 13-и этапах чемпионата.

Кюйперс стал вторым "частником", заключившим соглашение с M-Sport по поводу использования нового Fiesta RS WRC в 2011 году. Первой была команда Adapta Motorsport, за которую выступает Мадс Остберг.

Источник http://auto.lenta.ru/

Корпорация General Motors может вернуться в чемпионат мира по ралли (WRC), сообщает Autonews. Таким образом руководство компании надеется повысить популярность машин GM среди молодых покупателей. В последний раз бренды, принадлежащие корпорации, участвовали в WRC более 20 лет назад.

"Спорт - это очень важная область, и, на мой взгляд, автомобильная компания должна уметь выступать на соревнованиях, - заявил руководитель европейского отделения General Motors Ник Рейли. - Это очень важно для нас, для имиджа бренда, и в то же время это та область, где наши позиции не так сильны. Мы одержали немало побед, но Opel и Vauxhall, видимо, не оценены по достоинству".

В последние годы корпорация активно возвращается в автогонки, в которых выступают кузовные автомобили. В 2010 году один из ее брендов, Chevrolet, впервые выиграл кузовной чемпионат мира WTCC. Кроме того, руководство корпорации рассматривает возможность для возвращения Opel в немецкий кузовной чемпионат DTM, который эта компания покинула в 2005 году.

Однако возвращение в WRC обойдется автоконцерну значительно дороже, признал Рейли. При этом он не пояснил, какой именно из принадлежащих корпорации брендов может принять участие в чемпионате мира.

С другой стороны, в последние годы мировые автосоревнования покинули сразу несколько крупных автопроизводителей. Так, компании Mitsubishi, Suzuki и Subaru ушли из WRC, а Honda, Toyota и BMW отказались от участия в Формуле-1. По словам Рейли, General Motors не против занять их места, однако предпочтение отдают WRC, так как этот чемпионат позволяет рекламировать не только бренд, но и конкретные модели автомобилей.

В настоящий момент в чемпионате мира WRC выступают только два автопроизводителя - Ford и Citroen. В 2011 году к ним присоединится MINI, принадлежащий корпорации BMW. Кроме того, возможность возвращения в чемпионат рассматривает Volkswagen, Saab и Toyota.

Чемпион мира по ралли 2003 года Петтер Сольберг, последние два года выступающий на Citroen C4 за собственную команду, надеется в следующем сезоне получить место в одной из заводских или полузаводских команд WRC, сообщает Autosport. В случае, если ему это не удастся, норвежец готов покинуть чемпионат мира.

"Я устал от бесконечных переговоров, - сказал Сольберг. - Последние два года я практически без перерыва летаю на самолетах и с кем-то встречаюсь. А когда не делаю этого - выступаю в гонках, на тестах или работаю с командой. Я почти не видел свою семью на протяжении двух лет. Мне кажется, это не слишком справедливо. Я хочу перейти в заводскую команду, и хочу бороться за победу - вот и все".

Сезон 2010 года Сольберг окончил на третьем месте, лишь два очка уступив гонщику заводской команды Ford Яри-Матти Латвале. В 13-и гонках норвежец восемь раз поднимался на подиум, заработав за год 169 очков. Однако после утраты титульного спонсора он вынужден финансировать выступления из собственного кармана.

В 2009 году Петтер проводил тесты в автомобиле серии Le Mans команды ORECA, и был близок к подписанию соглашения на выступления в 24-часовых гонках. По его словам, такой вариант продолжения карьеры он рассматривает и сейчас.

"Возможно, я буду заниматься чем-то другим в следующем году, - заявил гонщик. - Я бы мог обратить внимание на Ле-Ман, или есть варианты выступления в Америке. Это было бы чем-то новым. Но вернуться в WRC спустя год будет непросто. Я должен подумать".

Источник http://auto.lenta.ru/