Себастьян Леб "Темп полностью отличается от вчерашнего. Я тормозил слишком рано, небольшие ошибки." Даниель Сордо "Очень плохие условия, очень скользко. Я заглох 2 раза на СУ в повороте, что-то с двигателем, я не знаю" Маркус Гронхольм "Я думаю, что покрытие было немного скользким, в конце СУ." Манфред Штоль "Для меня было в основном все хорошо, но я думаю, что у нас проблема с дифференциалом, автомобиль скользит все время"
Себастьян Леб "Я старался как мог, возможно иногда слишком рискованно, действительно на пределе. Теперь положение намного лучше, мы продолжаем бороться" Даниель Сордо "Я дествительно не доволен прошлыми 2-мя допами. Я буду пытатся заменить некоторые узлы автомобиля" Маркус Гронхольм "У нас был поломан амортизатор, и теперь - полностью сломался!" Микко Хирвонен "Хорошая борьба. Я поймаю его! (О Лебе)" Питер Соберг "Это намного быстрее, чем я ожидал. Времена хороши, но я думаю, что мы можем пойти быстрее." Яри-Матти Латвала "Это действительно хорошее чувство, теперь мы вернулись на прежний темп. Гидравлические проблемы самоустранились."
Себастьян Леб "Я не очень доволен настройками. Я старался изо всех сил, я сделанный все, что я мог" Даниель Сордо "Не столь плохой, очень гладкий, но узкий и трудный" Маркус Гронхольм Закончил доп с некоторыми повреждениями спереди, переднее ветровое стекло с правой стороны разбито. Микко Хирвонен "Я помню дорогу, но я не знаю, как быстро я могу пойти. Это - хорошее начало." - Заканчивал с немного помятым правым крылом Манфред Штоль "Все нормально, никаких проблем, очень очень трудный этап, но это хорошо" Даниель Карлсон "В первый раз я веду этот автомобиль на гравии. Я счастлив пока"
Себастьян Леб "Мы пробуем, в настоящий момент все хорошо, тестовый участок этим утром прошел хорошо." Даниель Сордо "Самое важное - получить очки для Citroen и закончить ралли, чтобы набрать опыт" Манфред Штоль "Временами было слишком узко" - после удара на шпильке Питер Солберг "Я должен приложить все усилия вместе с автомобилем и шинами"
В 9.48 во время проведениня официального шейкдауна 2007 Vodafone Rally de Portugal, автомобиль Арминдо Арауйо вылетел с трассы и столкнулся с группой из 5 человек, которые стояли в запрещенном месте. Португальскому фотографу, у которого была сломана нога, была оказана первая помощь и он был доставлен в Госпиталь Фаро для дальнейшего обследования. У одного из пострадавших сломана рука. Остальные отделались небольшими травмами.
Традиционные авторалли Одесса. Световой день подходил к концу, с ним же и первый круг. Второй круг задуман организатором очень просто, та же трасса, но в обратную сторону и по тёмному. Дневная гонка прошла без эксцессов. Серёжа Цитко безукоризненный штурман, много проездивший с В.Волошиным. Читает грамотно, не вносит коррективы в запись, а такие прецеденты у нас бывали, в общем, без проблем. На эту Одессу Витя заявился с молодым штурманом Колей Базаренко. Самым, из самых скоростных участков был доп Барабои. Длинный, скоростной, с разными покрытиями. Очень ходовые прямики обычно заканчивались Т-образными поворотами, в которые было достаточно сложно попасть, покрытие гравий. С гравия вылетаешь на асфальт и обратно. В общем это тот доп который вносит изменения в таблицу занимаемых мест по ходу гонки.
Ипподромные гонки можно сравнить с 12-ти часовой отметкой на циферблате. Они заканчивали сезон и одновременно его начинали. Зимний “NASCAR” советского образца собирал большое количество зрителей и лучших автоспортсменов. Старая, добрая традиция, попытка реанимировать которую, предприняли в 2003-2004. Что то в этом было особенного. Выброс адреналина в период зимнего затишья? Желание поиграть мускулами преддверии нового сезона? Но как бы там не было, это тоже одна из страниц нашей истории, запечатленная на снимках. Фотографии предоставлены Владимиром Стратейчуком.
Munchi's Ford World Rally Team не сможет принять участие в Ралии Португалия, которое состоится в предстоящий уикэнд, 5-ом этапе FIA WRC, из-за несчастного случая, который произошел с младшим братом. Команда приняла это непростое решение после того, как узнали о аварии во Флориде. Пабло Перес Компанк участвовал в гонках на Homestead Miami Speedway когда его автомобиль на высокой скорости вылетел с трассы.
Жизнь – как калейдоскоп. Она состоит из громадного количества маленьких и не очень фрагментов, которые складываются в причудливые комбинации. Именно эти комбинации и есть наши воспоминания. Воспоминания о моментах жизни, которые для нас что-то да значат, чем-то дороги для нас. И, как правило, в каждом таком моменте вспоминаешь о людях, которые тебя окружали. Так уж устроена человеческая натура, что первых, о ком вспоминаешь, это люди с ярко выраженной индивидуальностью, не похожие на тысячи других, выделяющиеся из толпы. О них всегда вспоминаешь сразу. Именно они и делают историю. Пусть и историю не глобального масштаба. Но все же…
В этом выпуске мы публикуем воспоминания о Эдуарде Баженове. Просто фрагмент из жизни. Маленький эпизод, который и по прошествии почти 30 лет сохранился в памяти, так как будто это все было вчера. Маленький эпизод о большом человеке…
Одна тысяча девятьсот восемьдесят второй год. Февраль месяц. Одесская зима. На улице холодно, на дороге скользко. Ничего не предвещало переполоха. Таксопарк жил своей жизнью. Одни на линии делают, свой, план. У других гонки по гаражу. Проблемы те же, что и летом, поршня, шатуны, блоки. К тому времени спортивной бригаде был выделен отдельный бокс, с подъемником. И не где-то на отшибе, а в центре ремзоны. Всё рядом, все рядом. Это была фантастика. Со своим автомобилем ты можешь делать всё, что считаешь нужным. Зимой тепло, на радиаторе чайник с жидким шоколадом, любой инструмент под руками, творческая благодать. Любой сложности работа, без ущерба для дела может безболезненно плавно перейти в лёгкий фуршет перетекающий в полномерное застолье. Ну зима на улице, а душа хочет уюта и праздника. И вот этот размеренный ритм жизни нарушает селекторная связь.
Кросс. 70-е,80-е. Тогда на кроссовых трассах господствовала заднеприводная техника – «Волги», «Жигули». По другому тогда и быть не могло. Не могли наши спортсмены выступать на импортных автомобилях. Но время берет свое. До века нынешнего дожили только «баржи». Так в народе окрестили продукцию Горьковского автомобильного завода. В сезоне 2003 года на старт выехало 6 автомобилей. И в следующем году из-за малого количества участников класс просто закрыли.
Но слабая (по нынешним меркам) техника никоим образом не ослабляла накала борьбы на трассе. Не убавляла желания стать первым и вести борьбу до последнего сантиметра дистанции, вести борьбу на грани и иногда и за гранью фола. И баталии на трассах по окончании заездов перемещались в зону сервиса, где механики выясняли отношения – кто кого и как атаковал. Кто по правилам, а кто нет. Заканчивалось все обычно дружеским застольем до следующих заездов.
Мы публикуем фотографии, предоставленные Владимиром Стратейчуком, о кроссовых баталиях конца 70-х начала 80-х. Это всего лишь маленькая толика всей то жизни, которая кипела на трассах. Но в них есть все – и жажда победы, о горечь ошибок и просто жизнь…
Себастьян Леб
Munchi's Ford World Rally Team не сможет принять участие в Ралии Португалия, которое состоится в предстоящий уикэнд, 5-ом этапе FIA WRC, из-за несчастного случая, который произошел с младшим братом.
Жизнь – как калейдоскоп. Она состоит из громадного количества маленьких и не очень фрагментов, которые складываются в причудливые комбинации. Именно эти комбинации и есть наши воспоминания. Воспоминания о моментах жизни, которые для нас что-то да значат, чем-то дороги для нас. И, как правило, в каждом таком моменте вспоминаешь о людях, которые тебя окружали. Так уж устроена человеческая натура, что первых, о ком вспоминаешь, это люди с ярко выраженной индивидуальностью, не похожие на тысячи других, выделяющиеся из толпы. О них всегда вспоминаешь сразу. Именно они и делают историю. Пусть и историю не глобального масштаба. Но все же…
Одна тысяча девятьсот восемьдесят второй год. Февраль месяц. Одесская зима. На улице холодно, на дороге скользко. Ничего не предвещало переполоха. Таксопарк жил своей жизнью. Одни на линии делают, свой, план. У других гонки по гаражу. Проблемы те же, что и летом, поршня, шатуны, блоки. К тому времени спортивной бригаде был выделен отдельный бокс, с подъемником. И не где-то на отшибе, а в центре ремзоны. Всё рядом, все рядом. Это была фантастика. Со своим автомобилем ты можешь делать всё, что считаешь нужным. Зимой тепло, на радиаторе чайник с жидким шоколадом, любой инструмент под руками, творческая благодать. Любой сложности работа, без ущерба для дела может безболезненно плавно перейти в лёгкий фуршет перетекающий в полномерное застолье. Ну зима на улице, а душа хочет уюта и праздника. И вот этот размеренный ритм жизни нарушает селекторная связь.
Кросс. 70-е,80-е. Тогда на кроссовых трассах господствовала заднеприводная техника – «Волги», «Жигули». По другому тогда и быть не могло. Не могли наши спортсмены выступать на импортных автомобилях. Но время берет свое. До века нынешнего дожили только «баржи». Так в народе окрестили продукцию Горьковского автомобильного завода. В сезоне 2003 года на старт выехало 6 автомобилей. И в следующем году из-за малого количества участников класс просто закрыли. 
