Соревнования в Одессе проходили всегда на очень высоком подъёме. Мы на соревнованиях и дома. Конечно это не Союз, но сбор был достаточный и в классах и в общем зачёте. Да ещё по традиции первый круг, по светлому, заезжают грузовички, газоны, зилочки. И у них было всё по взрослому, рубились так что только заборы лежали по Одесской области. Домашняя гонка. Ремзона рядом. С трассы быстренько на подъёмник разобрал, к утру собрал и на дорогу.
В том году ездил с Вовой Сергуниным. Отличительной чертой трассы тех лет была образцовая рвань. На целом автомобиле доехать просто невозможно было. Я думаю это характерно для тех лет. Ралли значит ямы по колено. В некоторых местах ралли превращались в слалом, ямы были просто непроходимы. И сколько не акцентировалось внимание на этом вопросе, ничего не происходило. Каждый искал выход самостоятельно. Усиливали ходовую, которая, в свою очередь, рвала кузов, и так далее. Именно поэтому когда мы попадали на гладкий доп, старались его вылизать дабы проехать без помарочек.

В те годы это был всеми незабываемый доп Алтестово, отличительной чертой которого были ровненькие, гладенькие прямички по которым ездить было просто удовольствие. Радовались как дети, но ездили как взрослые. Последний день перед постановкой автомобиля в закрытый парк. Валя Мотречко собирает всех для ночной тренировки. Мы его едем ночью, ночью неплохо было бы пару раз прохватить, в условиях приближённых. Договорились в конце дня встретиться на старте допа. Я с Вовой приехали по светлому, решили его и по светлому зачитать. Пристегнулись и понеслись. Где-то в середине допа прямая, очень длинная, да ещё и в спуск. Ход, как говориться, «на все деньги». Едешь как по шёлку, немного раскачивает лево право. Вовик зачитал привязку, твинчик считает, автомобиль буквально парит. Его не слышно, только покачивается. От такой езды сам себе улыбаешься. Неожиданно по автомобилю происходит страшной силы удар. Ничего не видели, ни на дороге, ни по обочине. После удара начало бросать из стороны в сторону. Еле успевал перехватывать, чтобы не начать косить посадку. Я танкистом не был, но у меня возникла ассоциация, что именно так и выглядит прямое попадание снаряда. Торможение не помогает, ход большой. Слева свежее перепаханное поле, зацепи его и крыша обеспечена. Когда скорость упала до разумного предела, я откровенно пускаю автомобиль в поле, и метров через пятьдесят останавливаемся.
Перевели дыхание, посмотрели друг на друга. Вышли. Обошли автомобиль, ни царапины. Всё целое, всё на месте. Стоит на колёсах. Ничего не ясно. Вообще ничего, просто Бермудский треугольник. Ни царапинки. Но такого не бывает. Ищи Вова, ищи! Делаем второй обход. Начинаем в себе сомневаться. И тут обращаю внимание, что заднее левое, не симметрично в колёсном проёме. Немного уходит назад. Ныряю снизу, смотрю и ничего понять не могу. В кузове висит половина амортизатора, ровненько срезанная. В месте, где рессора имеет один лист, она обрублена. Ну это уже просто аномалия. Только представить твёрдость рессорной стали. Оставляем машину и идём на поиски того неизвестного, что обладает такой силой. Погуляв по дороге, находим. Привет с войны. Два трака, два звена от танковой гусеницы. Как сказал Вовик, от немецкого танка. Ну чего не верить, все беды от немцев, и траки от тигра, тоже, ну не могли они быть от русского танка или ещё хуже от трактора. Немцы вообще во всём виноваты, всегда.
Нашли и то место где траки лежали. Видимо никто и никогда на такой скорости по этой дорожке не ездил. После прохождения переднего колеса разряжение просто вырвало из грунта в воздух килограмм сорок Круповской стали. А рессора и амортизатор стояли на дороге у этого снаряда. Инерции хватило на то, чтобы разрубить жизненно важные детали. На самих же траках и следа не осталось от контакта с рессорой. И опять ремзона, и опять ремонт и опять на дорогу.
И буквально пару слов просто о раллийной братии. Выглядел этот ратный коллектив очень контрастно. Все разные, во всех отношениях. Со своими тараканами, интересами, взглядами, понятиями. Но присутствовала одна очень значимая черта у этой компании. Во все времена все считались с техническими знаниями другого и никогда не навязывалось мнение друг другу. Большинство вопросов решалось коллегиально. Это и было тем скрепляющим фактором, благодаря которому, что-то делалось, и эволюция продолжалась. В принципе мы и собрались для того, чтобы технически расти. Было очень много трудностей рвущих душу на куски. Но, не смотря на это, всё новое, могущее дать потенциально хоть и неизвестную до тех пор пользу внедрялось в жизнь, не зависимо от стоимости и в денежном эквиваленте тоже.
И было ещё объединяющее нас свойство, высочайший уровень юмора. Юмор был явлением тотальным. Юмор был везде и всегда. Он был даже и во сне. Ну как без улыбки можно отнестись к такому факту из жизни Вовы Федоткина. Приехав домой после раллей, Вовик в первую-же ночь вдавил тормозную педаль во сне, и оторвал спинку кровати от брачного ложа. Семья рухнула на пол. Ну приснилось пацану экстренное торможение на допе, вот Вова двумя ножками и упёрся. И вот такого рода эпизодов было немерянно.
Но на одном я хочу заострить внимание особенно. Резонанс был неожиданным, оглушающим. А произошло следующее. Ралли Одесса позади. Были в том году и места и кубки. На Средней, в гараже, был праздник. Был или второй, или третий день веселья. Работа нас ждала, но ещё один день ситуацию не накалял. Тем более, что Федоткину удалось гараж просто на уши поставить. Единственное не могу понять, как так случилось, что не сохранилось ни одной фотографии. Господа, включите фантазию, это будет не сложно. И так, вечер переходящий в ночь, глубокую ночь. В таксопарке времени нет. В три ночи пересменка, сейчас подъедут недостающие, и гулянье с новой силой забьёт жизненным ключом. В десятый раз развернётся на капоте машины победителя скатерть самобранка,с огурчиками, водочкой и разными закусочками. И опять будем поднимать тосты за победу, за победителей, за будущие победы. Крепления для дополнительной оптики не были сняты, и они вызывающе торчали и мешали всем ходить, цепляя каждого за брюки. Каждому хотелось поближе к столу быть. Происходило всё это на территории бригады, рядом с диспетчерской. И вот казалось бы, ну чего нам до диспетчерской и тем более до её крыши. Не пацаны, есть нам до неё дело. На крыше были установлены прожектора, и не простые, а настоящие, каждый в обхват здорового мужичка, типа Витюши Волошина. Вот у Вовы и возникает мысль, которая быстро и легко была воплощена в жизнь. Ну способные были буквально все. Добровольцы незаметно для снующих механиков сняли с крыши два прожектора. Имеющегося под руками инструмента было достаточно, для того чтобы закрепить прожектора на креплениях впереди автомобиля. При всей парадоксальности некое соответствие было. Они были огромные, но не превышающие некую невидимую грань. Земли чуть-чуть не касались, друг другу не мешали, даже основная оптика просматривалась. Всё было гармонично. От увиденного можно было потерять сознание. На элегантном и красивом спортивном автомобиле с бортовыми номерами, дугами и следами баталий, очень гармонично висели два колоссальных светильника. Зрелище не для слабаков. К утру буквально весь гараж был в слезах и со....! Изрядно измотавшись за эти дни наобнимавшись и напрощавшись отправились по домам. Автомобиль оставили прямо у ворот, и никому в голову не пришло, что директор заезжает в гараж именно через эти ворота, и в восемь утра он первое что увидит, это чудо технической мысли. Что происходило потом, думаю нетрудно догадаться. Директор гаража Глухов с места не мог сдвинуться. Но проблем не возникло. Все были на хорошей волне. А когда ажиотаж немного спал, прожектора были возвращены, и всё улеглось…

Сегодня, через тридцать лет, тоска по тем годам, по тем мужичкам, по тем дням. Было в них, в тех годах много удали, безрассудства и отваги.

Жму ваши мужественные руки Вовы, Вити, Толики, Павлики, Димы, Валики, Кости,Вани.

С уважением, всё тот-же Гастроном. 2007г. Нью Йорк.