Сегодня, на пресс-конференции, посвященной презентации крупнейшей раллийной гонки Украины, Prime Yalta Rally, было официально подтверждено то, о чем уже давно ходили упорные слухи: впервые украинский экипаж стартует в составе заводской команды Proton на автомобиле Proton Satria S2000. Однако состав этого экипажа, вопреки слухам, оказался совершенно неожиданным.

Итак, на старт Prime Yalta Rally в составе команды Proton Racing выйдет многократный чемпион Украины Александр Салюк-старший, а его штурманом станет Евгений Червоненко! Не секрет, что изначально в планах команды значилось сотрудничество с сыном легендарного гонщика, действующим чемпионом Украины Александром Салюком-младшим. Однако, к огромному сожалению самого пилота и всех его украинских поклонников, травма, полученная около месяца назад, не дает возможности Александру должным образом подготовиться к такому серьезному выступлению. Именно поэтому место в экипаже Proton займет его отец, Александр Петрович Салюк!

"Я хочу попросить прощения у всех своих болельщиков за то, что не сумел сохранить свое здоровье для этого выступления, - сказал на пресс-конференции Александр Салюк-младший. - К сожалению, судьба иногда преподносит неприятные сюрпризы, и наш спорт изначально предполагает это. Я очень надеюсь на то, что мои товарищи по украинскому ралли - Валерий Горбань, Юрий Шаповалов, Юрий Кочмар - достойно выступят на этой гонке, и очень хотел бы надеяться на то, что у меня появится шанс в будущем выступить на автомобиле Proton - возможно, в гравийной гонке".

"Вы не представляете, как сейчас бьется мое сердце, - продолжил Александр Салюк-старший. - Мог ли я поверить двадцать лет назад, выступая на ВАЗ 2108, что когда-нибудь выйду на старт европейского ралли на самом современном автомобиле XXI века! Безусловно, мы не ставим перед собой задачи бороться с теми сильными молодыми гонщиками, которые сейчас сидят рядом со мной. Я просто благодарен компании Proton за оказанное доверие; мы с Женей постараемся его оправдать".

"Честное слово, я узнал о решении Криса Меллорса прямо перед конференцией, стоя в его техничке, - признался Евгений Червоненко. - Мне очень жаль, что Саша-младший не сможет стартовать в этой гонке. Я бы очень хотел, чтобы Саша сделал то, чего не смогли сделать мы с Петровичем - стать мировой звездой. Но получилось так, как получилось - и мы, как у Дюма, двадцать лет спустя выйдем на старт. Мы принимаем вызов, который бросает нам судьба!"

Более подробно об этой и других интересных новостях, озвученных на пресс-конференции, мы расскажем в самое ближайшее время.

Информация: Владимир Некрасов

Больше фото 

Предстартовая пресс-конференция PRIME Yalta rally

9 марта пилоты Mentos Ascania Racing Александр Салюк и Павел Черепин приняли участие в заседании онлайн-клуба «Автоспор», посвященном тестовым заездам украинцев в составе малайзийской команды Proton Motorsports. Как известно, состав данной команды на Prime Yalta Rally может быть весьма интересным: одно место зарезервировано за Пер-Гуннаром Андрессоном, самым вероятным претендентом на второе является Джандоменико Бассо, а вот третье… Третьим, по заверениям команды, может стать один из быстрейших украинских экипажей, присутствовавших на тестах. Впрочем, на данный момент сами гонщики категорически отрицают наличие каких-либо конкретных предложений или договоренностей с командой.

«Эти тесты – только знакомство, – подчеркнул в ходе онлайн-общения Павел Черепин. – Нам тоже интересно, «когда мы сможем узнать о шансах украинцев оказаться за рулем Proton в Ялте и кто это будет». Пока никакой официальной или полуофициальной информации не этот счет нет, а выдавать желаемое за действительно не очень хочется. Уверен, что Евгений Альфредович Червоненко на достигнутом не остановится и будет вести активные переговоры с Proton о дальнейших шагах в этом направлении».

«Принципиального различия между автомобилем Super2000 и привычной N-группой для пилота я бы не отметил, – поделился своими впечатлениями от тестов Александр Салюк.  –  Единственное, что штурман следит за отдельным системами автомобиля: температура двигателя, скорость, температура масла... Пилот же следит только за оборотами двигателя и передачей. Все остальное – перед глазами штурмана.

Super2000, по большому счету, то же самое, что и Super1600 (в моем сравнении – конкретно Lada 112), только к нему добавили еще одну ведущую ось. И, конечно, двигатель мощнее. В остальном – очень похоже на 112-ю. Что же касается мотора, то, конечно, как и у всех атмосферных двигателей, рабочая полка момента у него смещена в сторону высоких оборотов. Потому что мотору требуется накачать воздух, а никаких нагнетающих устройств нет. Для того, чтобы «накачать» мощность, надо набирать предельные обороты и удерживать их.

Но, я думаю, что раз на старте наиболее важен крутящий момент, который у N4 почти в два раза больше, то я думаю, что на старте и в ускорениях Super2000 ему проиграет. Сказать, что я был восхищен разгонной динамикой этого автомобиля – так нет. Главные преимущества Super2000 – это супер-мощные тормоза и колоссальная управляемость. Для Ялты это, однозначно, очень правильный автомобиль».

Информация: www.rally.in.ua