Пятый этап Национальной гоночной серии «Кубок Лиманов» закончился победой одного из топ-экипажей нашей страны, Валерия Горбаня и Андрея Николаева.

Впрочем, несмотря на максимально возможный на данной гонке результат, пилот Mentos Ascania Racing математически утратил все шансы на итоговую победу в «Кубке Лиманов» 2011 года. А это означает, что досрочным победителем серии стал самый опытный пилот украинского раллийного пелотона Владимир Петренко. Финиш на третьей позиции позволил киевлянину увеличить свой очковый баланс до 40 пунктов – таким образом, он стал недосягаемым для всех остальных соперников по абсолютному зачету.

Что интересно, при этом штурман Петренко, Дмитрий Яровенко, пока что не может праздновать победу в серии, поскольку он пропускал один из прошедших этапов. Таким образом, чисто теоретически, победа в абсолютном зачете среди вторых пилотов может еще достаться штурману Горбаня, Андрею Николаеву. Правда, для этого Николаеву нужно непременно выигрывать финальный этап «Кубка Лиманов», а также надеяться на то, что Яровенко не наберет на нем ни одного очка. Это единственный расклад, при котором победу может уйти от Яровенко; при любом другом исходе финального этапа, ралли «Наваль», Дмитрий так же, как и его пилот, станет победителем серии.

Возвращаясь к ходу борьбы на ралли «Осенний Аккерман», следует признать, что Петренко провел гонку тактически мудро, не форсируя темп и не допуская даже мельчайшего риска. Именно поэтому он лишь на двух спецучастках показал второе время, все остальные допы заканчивая третьим или даже четвертым. В то же время Горбань, который сейчас явно находится в отличной спортивной форме, на всех шести спецучастках гонки был быстрейшим, и одержал заслуженную победу. Вторым же в Белгороде-Днестровском финишировал экипаж Юрия Шаповалова и Любомира Шумакова, который провел гонку достаточно стабильно и уверенно – в его активе три вторых и три третьих времени на спецучастках.

Не исключено, что итог борьбы за абсолют мог бы быть иным, если бы в этой схватке до самого конца принимал участие еще один лидер украинского ралли, Юрий Кочмар. Однако одессит, выступавший в этой гонке на запасной машине (основная, напомним, находится в Прибалтике), покинул ралли досрочно – на третьем спецучастке подвела ходовая. В итоге четвертое место в абсолюте занял блистательно проведший гонку одессит Дмитрий Шведченко – однако о нюансах борьбы среди моноприводных экипажей мы расскажем чуть позже. А пока – поздравления Горбаню и Петренко, которым сегодня есть что отпраздновать!

Информация: пресс-служба «Кубка Лиманов»

Стартующий буквально через пару дней пятый этап Национальной гоночной серии «Кубок Лиманов», ралли «Осениий Аккерман», обещает быть одним из самых напряженных раллийных соревнований нынешнего сезона. Уже сейчас список подавших предварительные заявки бьет все рекорды – в нем значится 50 экипажей, которые практически поровну разделились по пяти классам. Как всегда, в списке хватает как громких имен, так и абсолютных новичков серии.
Бесспорно, наибольшее внимание зрителей и болельщиков будет приковано к борьбе за победу в абсолютном зачете «Кубка Лиманов», которую в этот раз поведут сильнейшие спортсмены нашей страны. Среди них – лидер нынешнего розыгрыша Кубка Владимир Петренко, обладатель «Кубка Лиманов» прошлого года Юрий Кочмар, победитель третьего этапа нынешнего сезона, ралли «Куяльник», Юрий Шаповалов, а также постоянные участники серии – Михаил Анисимов, Юрий Яковенко, Ефим Важеевский. Примечательно, что в Белгороде-Днестровском соберутся лидеры всех классов: Сергей Фаюк (класс Р7), Павел Гонтовой (класс PS6), Павел Малов и Ярослав Кадученко (класс Р6) и Андрей Креденцер (класс Р5). Вполне возможно, что, при определенных раскладах, судьба Кубка в некоторых классах будет решена уже в ближайшее воскресенье – если лидеры не допустят осечек, а их преследователи, напротив, ошибутся, имена победителей могут быть названы досрочно.
Традиционно для нынешнего сезона, ни одна гонка «Кубка Лиманов» не обходится без новичков – так будет и на этот раз. Во-первых, в ралли «Осениий Аккерман» собираются стартовать несколько спортсменов, которые раньше не принимали участия в этой гоночной серии. Это киевлянин Владимир Кравец, который выступит с достаточно известным херсонским штурманом Романом Жельнио, а также одессит Владимир Жеков, в чьем распоряжении, по нашим данным, находится бывший автомобиль Владимира Трубина. С учетом этих спортсменов общее число дебютантов нынешнего розыгрыша «Кубка Лиманов» выросло уже до 19 первых пилотов, и это безусловный рекорд для любой серии украинского ралли.
Отметим также возвращение в обойму одессита Руслана Топора, который в силу разных причин был вынужден пропустить начало сезона, а также дебют на «Лиманах» молодого днепропетровца Евгения Конопелькина, который запомнился успешными выступлениями на ралли «Ялта» и «Александров Ралли».
Информация: пресс-служба «Кубка Лиманов»
Фото: Сергей Холодило/www.photoextreme.com.ua

Новость, которая не может не обрадовать всех поклонников украинского ралли: легендарное ралли «Куяльник» возрождается! Гонка, с которой в 1994 году начался первый раллийный чемпионат Независимой Украины, снова будет радовать спортсменов и болельщиков яркой борьбой, сильным составом участников и, конечно же, превосходно подготовленной трассой. Сомнений в последнем нет – ведь за дело взялся признанный мастер создания раллийных трасс Виктор Шаповалов.
Нынешнее творение его рук – спецучасток близ села Севериновка Одесской области – основано на наработках, которые бережно хранились в голове Виктора Александровича еще с 2004 года. Тогда, на волне расцвета украинского ралли, данный спецучасток готовился для ралли «Куяльник» 2005 года, которое, увы, так и не состоялось. И лишь сейчас, по прошествии шести лет, данная дорога наконец-то получит свою вторую жизнь. Отметим, что, по словам Виктора Шаповалова, часть маршрута нынешней гонки использовалась в прежних вариантах ралли «Куяльник», а часть является совершенно новой, абсолютно незнакомой никому из спортсменов трассой.
«Когда я впервые повез своих друзей в Севериновку, чтобы показать заготовку для нового допа, они вообще не верили, что там есть дорога, – рассказывает Виктор Шаповалов. – Я говорил – езжай прямо; мне отвечали – куда? Там же нет дороги! Потом выяснялось, что дорога все-таки есть, просто она настолько заросла, что человек неподготовленный найти ее просто не смог бы. Теперь, после многих недель работы всевозможной дорожной техники, эта незаметная дорожка превратилась в раллийный доп».
Ралли «Куяльник», которое будет третьим этапом национальной гоночной серии «Кубок Лиманов», пройдет 29 и 30 июля. Как принято в данной серии, пятница, 29 июля, будет посвящена техническим и административным проверкам, а также ознакомлению с трассой соревнования, после чего спортсмены отправятся в Одессу, на Куликово поле, где состоится торжественная церемония открытия ралли. Суббота, 30 июля, будет посвящена непосредственно борьбе на трассе – участникам будет предложено преодолеть шесть спецучастков, по три в каждую сторону. Ну, а те, кто справится с этой задачей, вновь вернутся в Одессу, чтобы получить свою порцию подиумного шампанского и зрительских оваций – церемония награждения начнется там же, на Куликовом поле, в 20:00.
Более подробная информация о соревновании, так же как и предварительный, постоянно пополняющийся список участников гонки, находится на официальном сайте «Кубка Лиманов» www.limancup.com.ua.
Информация: пресс-служба «Кубка Лиманов»

Итоговые результаты четвертого этапа чемпионата Украины по ралли «Киевская Русь» подтвердили то, к чему были готовы многие – и болельщики, и спортсмены: в абсолютном зачете чемпионата сменился лидер.

Одержав убедительную победу в гонке, Валерий Горбань вырвался на первую позицию в зачете пилотов, разом доведя свое преимущество над ближайшим из преследователей, Сергеем Перцем, до 80 очков. Новый лидер чемпионата лишь раз заставил своих поклонников понервничать – когда на первом же воскресном спецучастке проиграл одному из главных соперников, Виталию Пушкарю, более десяти секунд. Впрочем, Валерий быстро восстановил статус-кво и больше ни разу не давал поводов усомниться в своей способности выиграть эту непростую гонку.

Фантастически красивой была борьба, развернувшаяся за «серебро» этого ралли между двумя земляками, одесситами Юрием Кочмаром и Виталием Пушкарем. На первом воскресном допе Пушкарь наносит Кочмару сокрушительный удар, выигрывая у него более 25 секунд (а в пересчете на раллийные мерки – более секунды с километра дистанции). «Вот это меня по-настоящему задело, – признался после финиша Юрий Кочмар. – Я понимал, где у меня есть проблемы, и был готов проигрывать Виталику по полсекунды с километра. Но секунда – это уж слишком. Пришлось забыть о своих планах, целях и задачах, и проехать финальные спецучастки максимально быстро». Слова Кочмара не разошлись с делом: на двух финальных спецучастках он отыграл у Пушкаря 21 секунду и занял-таки второе место на подиуме абсолютного зачета ралли «Киевская Русь».

Не менее интересной была борьба и в остальных классах участников, где разворачивались свои драмы, комедии и трагедии. Среди омологированного монопривода, который в этом году объединяется в классе А7, после «Киевской Руси» воцарилось двоевластие: личный зачет возглавляют победитель этапа Дмитрий Тананевич и стабильно набирающий очки Вадим Ерохин. В классе У12 вновь лучшим стал россиянин Дмитрий Беньяминов, чьи шансы на титул чемпиона Украины после этой победы резко выросли. Класс У11 второй раз в сезоне покорился Валерию Вартаняну, который таким образом существенно упрочил свое лидерство в чемпионате.

Ситуация в классе У10 напоминает добротный триллер: победа Станислава Беседина в гонке вывела его на второе место в чемпионате, и теперь позиции лидера класса Дениса Сидорова кажутся уже не столь незыблемыми, как это было до старта гонки. В классе же У9 блестящая победа Дмитрия Резника вывела его в лидеры чемпионата; однако разрыв между ним и ближайшими преследователями – Денисом Бондаревым и Сергеем Костюковым – настолько ничтожен, что делать ставки на чемпионский титул сейчас не решился бы никто.

Не остались без наград и победители дебютировавшего на этом соревновании неофициального зачета Кубка Дружбы стран СНГ, в котором, помимо украинцев, приняли участие и белорусские спортсмены. Правда, награды здесь достались «хозяевам поля»: в абсолютном зачете первенствовал Виталий Пушкарь, в классе 2000 – Дмитрий Тананевич, а в классе 1600 – Станислав Беседин. Что ж, первый ход сделан – теперь дело за россиянами и белорусами, которые должны поддержать инициативу проведения такого, по-настоящему международного зачета.

Информация: пресс-служба ралли «Киевская Русь»

Фотографии Ралли Киевская Русь 2011

Несмотря на крайне неблагоприятные погодные условия, предшествовавшие второму этапу «Кубка Лиманов», ралли «Аккерман» все же состоялось, доказав тем самым, что человеческое упорство и тяжелый труд способны победить даже стихию. Ценой огромных усилий трасса, пострадавшая от дождя, утром была приведена в пригодное для соревнований состояние. Гонка, пусть и с некоторым опозданием, все же началась, и сотни зрителей не остались разочарованными. Ну, а погода, словно признав свое поражение, к концу гоночного дня сдалась: небо прояснилось и сквозь тучи вылезло яркое солнце.

Пожалуй, единственной, но весьма существенной потерей, которую понес пелотон до старта, стало отсутствие одного из фаворитов ралли, Юрия Кочмара. Одессит еще накануне повредил свой прописочный автомобиль, из-за чего не смог закончить ознакомление с трассой. «Я был готов стартовать при любой погоде, - рассказал Кочмар, - но участвовать в ралли, не записав стенограмму, невозможно. Очень жаль, что все так получилось, но ехать без записи означало бы нарушить главнейший принцип ралли».

В отсутствие Кочмара единоличным фаворитом в борьбе за победу становился киевлянин Владимир Петренко, с которым как минимум по опыту сравниться не мог бы никто из конкурентов. Результаты ралли доказали это со всей очевидностью: Петренко уверенно, чисто и красиво преодолел всю дистанцию и одержал заслуженную победу. Таким образом, после двух этапов «Кубка Лиманов» именно Петренко возглавляет турнирную таблицу серии, имея внушительный отрыв от конкурентов.

Впрочем, пожалуй, победа Петренко – едва ли не единственный результат ралли «Аккерман», который можно было предсказать. Фамилии же двух других призеров гонки, Ярослава Кадученко и Владимира Волошина, до старта никоим образом не значились в числе фаворитов. Причина проста: и Кадученко, и Волошин выступали на моноприводных автомобилях! А ведь последний раз присутствие моноприводного спорткара на подиуме абсолюта имело место больше года назад, когда на первом этапе «Кубка Лиманов-2010» серебро завоевал Дмитрий Роткевич – кстати, это тоже было в дождевой гонке.

«Я хочу от души поблагодарить всех, кто поверил в то, что гонка состоится, - сказал на заключительной пресс-конференции организатор «Кубка Лиманов» Виктор Шаповалов. – Всем спортсменам, болельщикам, журналистам, всем службам МЧС, УВД, «скорой помощи», всем энтузиастам клуба «Вираж» - короче говоря, всем людям, которые в эти дни делали свою работу и верили в то, что гонка состоится. Сегодня мы доказали, что перед человеческой энергией отступает даже стихия».

Информация: пресс-служба «Кубка Лиманов»

Фотографии Ралли Аккерман 2011

Действующий чемпион Интерконтинетального раллийного первенства IRC Юхо Ханнинен с премуществом в 11,7 секунд выиграл асфальтовое Ралли Ялты. Эта победа позволила заводскому пилоту Skoda стать самым успешным пилотом серии – финн выиграл на одну гонку больше, чем бельгиец Фредди Лойкс.

Для Юхо Ханнинена украинское ралли началось с десятисекундного штрафа за фальстарт на втором "допе", однако финн сумел отыграть полученный гандикап и к исходу второго соревновательного дня вышел в лидеры гонки. В заключительный день Ралли Ялты финн контролировал свой отрыв от преследовавшего его Брайана Буффье, уверенно доведя гонку до победы. Сам Буффье выиграл последний спецучасток гонки, в генеральной классификации заняв второе место.

Тройку призеров замкнул Ян Копецки на Skoda Fabia. В течение последнего дня чех регулярно обменивался победами на "допах" с Андреасом Миккельсеном, однако за три спецучастка до финиша норвежец выбыл из борьбы за подиум, врезавшись в дерево. Миккельсен разбил правую заднюю часть своей Skoda Fabia, а также повредил выхлопную систему, но все же смог завершить гонку на четвертом месте.

{pagebreak}

Пятое место досталось Гаю Уилксу на Peugeot 207: отрыв британца от ставшего шестым Тьерри Невилля был настолько велик, что Уилксу не помешал даже прокол колеса на последнем "допе". Экс-пилот чемпионата мира по ралли Тони Гардемайстер на частной Skoda занял седьмую позицию. На восьмом месте финишировал 18-летний дебютант IRC из Эстонии Карл Крууда, более чем на восемь минут превзошедший шведа Патрика Саделла на Skoda Fabia.

В общем зачете IRC в лидеры вышел Юхо Ханнинен: теперь финн опережает своего напарника Яна Копецки на три очка. В девяти баллах позади следует лучший представитель Peugeot Брайан Буффье, всего одно очко выигрывающий у Тьерри Невилля. Следующий этап IRC состоится в Бельгии с 23 по 25 июня.

Итоговые результаты Ралли Ялты:

1 Юхо Ханнинен (Skoda Fabia S2000) 2 часа 54.14,0
2 Брайан Буффье (Peugeot 207 S2000) +11,7
3 Ян Копецки (Skoda Fabia S2000) +38,7
4 Андреас Миккельсен (Skoda Fabia S2000) +57,3
5 Гай Уилкс (Peugeot 207 S2000) +4.00,4
6 Тьерри Невилль (Peugeot 207 S2000) +5.01,5
7 Tони Гардемайстер (Skoda Fabia S2000) +7.59,3
8 Карл Крууда (Skoda Fabia S2000) +10.01,3
9 Патрик Санделл (Skoda Fabia S2000) +18.08,9
10 Жан-Мишель Ро (Renault Clio) +22.02,9

Положение в общем зачете IRC после Ралли Ялты:

1 Юхо Ханнинен (Skoda Fabia S2000) 58
2 Ян Копецки (Skoda Fabia S2000) 55
3 Брайан Буффье (Peugeot 207 S2000) 49
4 Тьерри Невилль (Peugeot 207 S2000) 48
5 Фредди Лойкс (Skoda Fabia S2000) 45
6 Гай Уилкс (Peugeot 207 S2000) 35

Источник http://auto.lenta.ru/

Фото Prime Yalta rally 2011

Официальный тестовый участок, предложенный организаторами, собрал больше половины пелотона – как минимум один круг проехали 57 экипажей, которым хотелось заблаговременно представить свое место относительно соперников. Естественно, по одному лишь тестовому участку тяжело составить общую картину завтрашней гонки; однако первые прикидки мы можем сделать уже сейчас.

Итак, быстрейшим на официальных тестах Prime Yalta Rally был опять-таки пилот Skoda Motorsport  Андреас Миккельсен. Буквально в нескольких секундах от него расположился в итоговом протоколе опытнейший Юхо Хяннинен, также выступающий за Skoda Motorsport. Очень близки к лидеру были на тренировочном участке Гай Уилкс и Тьерри Нёвилль – но им еще предстоит доказывать свое право на место в топ-тройке украинского этапа IRC.

Что же касается пилотов, участвующих исключительно в зачете чемпионата Украины, то быстрейшим из них на тестовом участке был Юрий Кочмар, которому,  впрочем,  не мешал никто из его соперников по чемпионату Украины. Лучшим же в моноприводе стал Сергей Чекан,  проехавший тестовый участок за 1.52,5 секунды.

Информация: Владимир Некрасов

Фото Официальный тестовый участок Prime Yalta rally 2011

Воскресенье, 29 мая было фактически последним тестовым днем перед началом третьего этапа чемпионата Украины, Prime Yalta Rally. Официальные тесты, предложенные организатором, вызвали интерес у десятка экипажей, больше половины из которых составили иностранные участники ялтинской гонки.

Тесты, проходившие на 2,5-километровом участке дороги, представляли собой многократное прохождение данного отрезка сначала в одну сторону, а затем, после обеда – в другую. Любопытно, что погода предоставил пилотам уникальную возможность поработать с разными настройками – если первая часть заездов проходила посуху, то в аккурат перед второй над трассой пошел небольшой, но плотный дождик. Соответственно, сравнивать результаты проездов в разных направлениях стало абсолютно бессмысленно.

В первой части тренировочных заездов принимали участие Джандоменико Бассо, Пер-Гуннар Андерссон, Тони Гардемайстер, Патрик Сандель, Карл Крууда, Александр Желудов, Владимир Печеник и Ефим Важеевский. Лучшее время среди этой группы пилотов показали двое: с результатом 1.28,2 трассу проехали Гардемайстер и Сандель. Чуть более секунды уступил им Бассо, еще на секунду медленнее были Андерссон и Крууда. Отметим, что изначально в данных заездах собирался принимать участие и Юрий Кочмар, однако поломка заднего моста прямо перед стартом официальной тренировки лишила его возможности совершить хотя бы один хронометрируемый заезд.

Также не удалось стартовать в первой половине тестовых заездов и Александру Салюку-старшему, на чьей машине возникла неисправность в работе двигателя. После того, как она была исправлена, Салюк, как и еще один украинец, Игорь Сторчак, присоединился к коллегам и совершил несколько хронометрируемых проездов в обратном направлении. Лучшим временем Салюка, показанным под дождем, стало 1.43,1 с – отметим при этом, что времена его соперников на аналогичной технике класса S2000 в ходе обратных проездов колебались в пределах 1.35 – 1.41 с. В то же время Сторчак, проехавший в обратном направлении пять раз, в конце тренировки на подсыхающем асфальте показал результат 1.47,0 с.

Информация: Владимир Некрасов

Фотогаллерея

Сегодня, на пресс-конференции, посвященной презентации крупнейшей раллийной гонки Украины, Prime Yalta Rally, было официально подтверждено то, о чем уже давно ходили упорные слухи: впервые украинский экипаж стартует в составе заводской команды Proton на автомобиле Proton Satria S2000. Однако состав этого экипажа, вопреки слухам, оказался совершенно неожиданным.

Итак, на старт Prime Yalta Rally в составе команды Proton Racing выйдет многократный чемпион Украины Александр Салюк-старший, а его штурманом станет Евгений Червоненко! Не секрет, что изначально в планах команды значилось сотрудничество с сыном легендарного гонщика, действующим чемпионом Украины Александром Салюком-младшим. Однако, к огромному сожалению самого пилота и всех его украинских поклонников, травма, полученная около месяца назад, не дает возможности Александру должным образом подготовиться к такому серьезному выступлению. Именно поэтому место в экипаже Proton займет его отец, Александр Петрович Салюк!

"Я хочу попросить прощения у всех своих болельщиков за то, что не сумел сохранить свое здоровье для этого выступления, - сказал на пресс-конференции Александр Салюк-младший. - К сожалению, судьба иногда преподносит неприятные сюрпризы, и наш спорт изначально предполагает это. Я очень надеюсь на то, что мои товарищи по украинскому ралли - Валерий Горбань, Юрий Шаповалов, Юрий Кочмар - достойно выступят на этой гонке, и очень хотел бы надеяться на то, что у меня появится шанс в будущем выступить на автомобиле Proton - возможно, в гравийной гонке".

"Вы не представляете, как сейчас бьется мое сердце, - продолжил Александр Салюк-старший. - Мог ли я поверить двадцать лет назад, выступая на ВАЗ 2108, что когда-нибудь выйду на старт европейского ралли на самом современном автомобиле XXI века! Безусловно, мы не ставим перед собой задачи бороться с теми сильными молодыми гонщиками, которые сейчас сидят рядом со мной. Я просто благодарен компании Proton за оказанное доверие; мы с Женей постараемся его оправдать".

"Честное слово, я узнал о решении Криса Меллорса прямо перед конференцией, стоя в его техничке, - признался Евгений Червоненко. - Мне очень жаль, что Саша-младший не сможет стартовать в этой гонке. Я бы очень хотел, чтобы Саша сделал то, чего не смогли сделать мы с Петровичем - стать мировой звездой. Но получилось так, как получилось - и мы, как у Дюма, двадцать лет спустя выйдем на старт. Мы принимаем вызов, который бросает нам судьба!"

Более подробно об этой и других интересных новостях, озвученных на пресс-конференции, мы расскажем в самое ближайшее время.

Информация: Владимир Некрасов

 

Больше фото 

Предстартовая пресс-конференция PRIME Yalta rally

Вторая часть фотографий Ралли Мариуполь 2011