24.03.11 - Mentos Ascania Racing -   Четверг, первый боевой день второго этапа Чемпионата P-WRC, Rally de Portugal, наибольшее удовольствие доставил зрителям: в столице Португалии, по улицам Лиссабона, прошел красочный супер-спецучасток, собравший многотысячную толпу болельщиков. Завершив городской супер-спецучасток, три экипажа команды Mentos Ascania Racing отметились на первом пункте финишного контроля в этой гонке.
Организаторы довольно далеко разнесли географическую локацию основных событий ралли - вчера тестовый шейкдаун состоялся в окрестностях Фаро, около 300 км от Лиссабона. Утром экипажи команды Mentos Ascania Racing отправились в путь, чтобы выступить в столице. Супер-спецучастку предшествовала традиционная фотосессия участников и торжественное открытие этапа.
Итоги городского проезда нельзя назвать показательными - гонка только начинается, и три небольшим километра (из трех с лишним сотен!) мало влияют на итоговое положение экипажей. Тем не менее, и во время супер-спецучастка могут случиться недоразумения. Оказалось, что Александр Салюк и Павел Черепин по итогам городского СУ финишировали... последними в зачете P-WRC с результатом 4:09.0! Наши гонщики заметили расхождение протокола со своими данными и обратились в судейскую коллегию.
Выяснилось, что "лишнюю" минуту украинскому экипажу присвоили по ошибке - судьи обещают исправить эту оплошность в последующих протоколах. И наш экипаж, памятуя шведский опыт, который научил команду не сдаваться под натиском первых неудач, максимально сосредоточен на предстоящих трех основных днях. А как разрешится это протокольное недоразумение, мы узнаем из официальных данных в ближайшее время.
А тем временем Валерий Горбань и Сергей Ларенс записали в свой актив 12-ю строчку в P-WRC (3:16,3). А третий экипаж команды, Алексей Кикирешко - Вадим Чернега, разместился на 14-й ступени: все экипажи команды сохраняли в четверг умеренный темп в преддверии остальной дистанции. Коллектив же лидеров зачета после первого спецучастка выглядел предсказуемо: первым финишировал Андерс Грондаль (3:02,8), вторую позицию занял Николас Фукс (3:03,6), замкнул тройку Патрик Флодин со временем 3:05,7.
Уже в пятницу Rally de Portugal обещает горячие времена украинским пилотам! "На местных дорогах очень специфический грунт, обладающий высокой абразивностью, попадаются большие и острые камни, - поделился своими соображениями старший механик команды Александр Пташник . - Мы готовы к плановым заменам защит и элементов подвески в течение этих трех дней". В пятницу экипажам предстоит проехать 132 боевых километра и 514 км общей дистанции.

Источник www.ascania-racing.com

Первой гонкой масштабной зарубежной программы украинских гонщиков в Чемпионате мира по ралли в зачете серийных автомобилей станет Ралли Швеции (Rally Sweden). Команда Mentos Ascania Racing стартует в окрестностях Карлстада в Швеции с 10 по 13 февраля 2011 года. В соревнованиях примут участие три экипажа под управлением Валерия Горбаня, Александра Салюка и Алексея Кикирешко на идентичных автомобилях Mitsubishi Lancer Evo IX собственной постройки.
Серия P-WRC состоит из 7 гонок, в которых принимают участие представители 14 стран по всему миру. Впервые Ралли Швеции стартовало в 1950 году, в зимнем формате гонка впервые прошла в 1965 году. Снежно-ледовое покрытие, низкая температура до -25 С, высокие снежные брустверы, которые могут служить как подмогой и опорой в быстрых виражах, так и опасной ловушкой в случае ошибки, делают Ралли Швеции уникальной гонкой. В этом году кроме этого один из спецучастков пройдет сразу в двух странах: Швеции и Норвегии.
Единственная зимняя гонка мирового первенства будет состоять из трех боевых дней и 348 километров спецучастков, самый протяженный - 24,63 км, а самый короткий супер-спецучасток - всего 1,9 км. Для украинцев Ралли Швеция станет настоящим испытанием: технике потребуется максимальный запас выносливости, а спортсменам - умение сохранять боевой дух и рассчитывать силы на длинных дистанциях. Напомним, что четвертым украинцем на трассах Чемпионата мира станет Юрий Протасов, давний оппонент Александра Салюка в национальном украинском чемпионате. Еще одним представителем постсоветского пространства станет россиянин Дмитрий Тагиров. Никогда ранее этот чемпионат не собирал так много представителей постсоветского пространства - в 2011 P-WRC даже получил неформальный статус "Кубка бывших союзных стран".
Для нашей команды Ралли Швеция дебютом в качестве производителя спортивных автомобилей. В мире существует ряд известных ателье, среди которых Top Run Racing, Ralli Art, Prodrive, URT многие другие. Чемпионат мира - это неформальный "спор", в котором каждый из производителей нацелен на максимальный результат для своих автомобилей. Уважение и популярность завоевывают те компании-строители, чьи машины показывают себя быстрыми и стабильными. Опыт и наработки специалистов Mentos Ascania Racing позволяют команде заявлять о своем намерении в будущем заниматься подготовкой спортивной техники за пределами Украины.
Александр Салюк: "Пока мне совершенно нечего сказать о том, какие у меня планы на этот этап: главная задача - финишировать. У нас было немного времени на подготовку, поэтому на полномасштабные тесты в Украине его просто не хватило. В понедельник 7-го февраля мы будем принимать участие в официальных тестах организаторов - будет перекрыт 6-километровый участок местной дороги, где мы используем любую возможность для адаптации к условиям трассы. Вопреки слухам, я абсолютно не собираюсь ориентироваться на времена Юрия Протасова, моя цель на этой гонке - стабильно пройти дистанциию".
Евгений Леонов: "Снежное покрытие не представляет большой сложности для нашего экипажа - у нас есть опыт езды по снегу. Но судя по прогнозам на время соревнований в Швеции ожидается значительное потепления вплоть до плюсовой температуры и дождь. А это уже не совсем зимняя погода! Сама же по себе дистанция отдельных проездов тоже не пугает: мы ездили и длиннее, больше огорчают долгие переезды между допами. А вот трехдневный формат для нашего экипажа считаю вполне психологически подходящим".
Вадим Чернега: "В моем послужном списке есть длинные этапы, и на длинных гонках штурмана ждут такие же сложности, что и пилота - необходимость сохранять высокую концентрацию внимания на длительное время. В нашем экипаже политика записи стенограммы определяется пилотом - он должен записывать то, что он считает нужным и понятным для себя. От официальных тестов мы ждем понимания специфики работы шин: это шипованая покрышка, установленная на широкие гравийные диски. И для нас главное - понять все особенности сцепления таких необычных колес с дорогой и прочувствовать поведение автомобиля"

Киевская команда Mentos Ascania Racing подала заявки на участие в Чемпионате мира по ралли в зачете серийных автомобилей P-WRC на 2011 год - сегодня организационный комитет серии подтвердил участие трех экипажей команды в этом престижном мировом чемпионате. Впервые украинская команда объявляет о такой масштабной программе: ранее до Чемпионата мира добирались лишь единичные экипажи наших соотечественников. Таким образом, киевляне вновь задают темп международному развитию украинского ралли. Задача предстоит непростая: согласно условиям соревнований в зачете P-WRC, участники обязаны проехать шесть обязательных гонок по всему миру - от Аргентины до Австралии, от Финляндии до Великобритании. В этом сезоне все силы команды будут сосредоточены на Чемпионате Мира.
На старт выйдут три автомобиля Mentos Ascania Racing, пилотируемые Валерием Горбанем, Александром Салюком и Алексеем Кикирешко. Все три Mitsubishi Lancer Evo IX построены силами украинских механиков команды. В настоящий момент автопарк команды оперативно обновляется - Александр Салюк стартует пока что на своем прежнем автомобиле, который в перспективе будет заменен на новый, а Валерий Горбань и Алексей Кикирешко уже сейчас готовят к старту сезона новые болиды. "Мы много раздумывали, какую из международных серий выбрать, - прокомментировал это сенсационное для Украины решение владелец команды Валерий Горбань. - Мы рассматривали вариант участия в серии IRC, однако, на асфальте у автомобилей класса Super2000, которые преобладают в IRC, есть существенное техническое преимущество над автомобилями класса N4. Наши машины подготовлены по N-группе, потому на Чемпионате Мира мы будем сражаться в более равных условиях".
Александр Салюк с воодушевлением готовится к старту сезона: "Пока сложно сказать, насколько мы сможем противостоять мировым командам, но, для того, чтобы это понять, мы должны обязательно попробовать! Мне очень интересно выйти на старт с такими сильными конкурентами. Более того, в этом же чемпионате планирует стартовать и Юрий Протасов - пора положить конец многим спорам о том, кто же быстрее, и сделать это на трассе".
Евгений Леонов произвел свои расчеты предстоящей дистанции: "Средняя гонка Чемпионата Украины состоит из 120 боевых километров, а средняя гонка Чемпионата мира - 300 - 500 километров спецучастков. Этап Чемпионата мира состоит из трех дней, и получается, что мы за одну гонку проезжаем приблизительно три этапа украинского чемпионата! А за весь сезон - шесть мировых гонок различной протяженности - дистанция будет такой, как если бы мы прошли 21 этап нашего ралли".

Mentos Ascania Racing press-office